En matière environnementale, le département et la région ne manquent pas de sujets. Voilà qui tombe bien car le nouveau porte-parole national des Verts, Jean-Louis Roumégas, est un ancien du lycée Lurçat et milite en Languedoc. En visite hier chez son homologue catalane, Katia Mingo, il a donc balayé les dossiers "impactant" - comme on dit affreusement dans le jargon des aménageurs - sur l’environnement. Au menu : tuyau, THT, TGV.

"Le projet d’adduction d’eau du Rhône à Barcelone est un vieux projet de Jacques Blanc que Georges Frêche a repris et que nous continuons à combattre. Il n’y a rien de durable là-dedans, le seul objectif est d’assurer une rente à BRL - le concessionnaire (ndlr) -, en cela les Verts de Barcelone pensent comme nous", avance Jean-Louis Roumégas. Et qu’on ne lui parle pas de geste solidaire : "La solidarité est un faux prétexte. Le problème est que l’apport de cette eau peut permettre au sud de développer une agriculture intensive qui viendra concurrencer nos agriculteurs. " Le porte-parole finit d’achever le tuyau en expliquant qu’il "ne répond pas au Grenelle de l’environnement et que l’essentiel de l’investissement sera public. "

De l’eau passons maintenant à l’électricité et à la THT qui est un autre "cadeau" au Sud. "Ce problème d’échange d’énergie est purement commercial. Pour nous le principe même du transfert n’a pas de sens. Borloo a annoncé l’enfouissement, mais ce n’est qu’une demie victoire. Le combat contre la THT doit continuer d’autant que comme il n’y a pas de recherche sur les nuisances, on n’est même pas sûr de son innocuité. Et puis, pendant que l’on parle de THT, on ne parle pas d’énergie alternative. "

L’eau, l’électricité et ensuite alors ? Le transport ferroviaire. Le TGV d’abord. "Borloo a inscrit le projet dans la loi de programmation du Grenelle, mais il n’y a toujours pas de financement. Alors l’horizon 2020, on n’en est pas sûr. " Le débat public va ouvrir d’ici la fin de l’année, explique Jean-Louis Roumégas. "Les Verts sont favorables au TGV qui est une alternative au tout voiture et au tout camion puisque cette ligne sera ouverte au fret. Déplus, cela dégagera des créneaux sur la ligne classique pour les TER et kferrou-tage." Sur ces deux derniers points, les ambitions des Verts sont conséquentes. "Il y a 8 000 camions par jour sur l’autoroute, il faudrait en mettre la moitié sur le train. Or pour l’instant, on n’en pose que 40 par jour", ironise Jean-Louis Roumégas. "Quant au TER, il doit permettre de faire de l’aménagement du territoire. La Cerdagne et la Côte vermeille ne doivent pas être oubliées. "

On le voit, les Verts, qui se félicitent des résultats électoraux de mars, ont encore la volonté de peser sur le débat